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所謂農產品物流是指農產品總共營地的實體流動過程。這個過程包括運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理這幾個活動中的一個或幾個的有機組合。
我國傳統的農產品流通體制環節過多,每個環節運輸條件較差,從而導致大量的農產品在運輸過程中發生腐爛、遺漏等,損失慘重。有數據表明,我國水果、蔬菜在采摘、運輸、儲存等環節上的損失率在25~30,產后糧食損失占總產量的12~14.8。從某種意義上講,當前影響我國農業發展的瓶頸就是涉及諸多環節的農產品物流問題。
隨著農產品流通的深化,農產品物流也滲透到農產品產前、產中、產后整個全產業鏈過程。因此,農民田間地頭的農產品物流與配送點、流通領域農產品物流與配送中心、第三方農產品物流與配送中心,以及第四方的物流與配送中心,分工可能越來越細,但是相互之間的聯系也是越來越緊密。農產品物流服務應是越來越貼心,使農民生產者更能夠集中精力搞好田間地頭的精細管理。
我國農產品進出口貿易發展迅猛、品種和數量均較以往大幅度增加,成為我國農產品流通的重要組成部分。 但由于我國農產品物流起步比較晚,底子比較薄弱,農產品物流理論發展滯后,不能很好地為農產品物流發展服務。并且我國農村交通發展的落后,嚴重地制約了我國農產品物流的發展,與其他西方發達國家相比,我國農產品物流還比較落后。
在農產品物流逐步發展的階段,國家應予以積極的引導和規范,針對冷鏈物流過程中的不同問題制定不同的法律規范,以促進農產品冷鏈物流的健康發展,滿足不斷增長的需求,為農產品出口到海外建立標準基礎。除了政策上的規范以外,政府相關部門還應在農產品冷鏈物流建設方面提供有力的資金支持,加大信貸投向。速凍冷庫設備的投入成本相對較大,這也是冷鏈物流尚未普及的重要原因,因此,政府應提供充足的資金支持,為農戶和物流企業排解憂慮。
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