[中國財經報道] 斷裂的冷鏈

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    近日，由央視財經頻道策劃制作的“斷裂的冷鏈”節目一經播出，便引起了熱烈的反響和討論，節目中對目前國內冷鏈市場上存在的大量問題進行了曝光，對不合理的現狀從專家角度進行了深入剖析。幾乎同時，上海光明乳業因冷鏈不完善而導致的“酸敗門”事件發生，似乎是有意配合現身說法。這兩件事情的相繼出現，使得最近消費者對于冷鏈物流和食品安全的關注度明顯提升。

    對此，筆者作為冷鏈從業人員在為此感到高興的同時也不禁在想，究竟是什么原因使得我國的冷鏈物流發生了斷裂？同時，在我國冷鏈物流的發展過程中，冷鏈理念和認知的傳播究竟能夠發揮怎樣的作用？

    斷裂冷鏈背后的利益驅使

    數據顯示，在歐美等冷鏈發達國家，果蔬、肉類、乳品等冷鏈流通率均在95％以上，而我國尚不到5％，為什么國外的冷鏈能夠做到全程不斷鏈，而我國的冷鏈物流卻遲遲不能夠連續起來。對此，筆者認為兩者差距既不在技術上，也不在裝備上，歸根到底應該是“利益”問題在作祟。

    正如節目中所提到的，為何國內冷藏車市場充斥著大量的二手海柜改裝成的冷藏車，而正規冷藏車卻占不足20％的市場份額。答案很簡單，因為一臺改裝而成的冷藏車加上舊冷機才6萬元人民幣，而標準的冷藏車最低配置也得15萬元人民幣。冷鏈是一個重資產、低利潤、長周期的行業，在前期賺不到錢甚至面臨嚴重生存問題的情況下，冷鏈物流企業從自身成本和利益角度考慮，自然能少投入就少投入。

    有人可能會問，為什么生產企業沒有硬性要求冷鏈企業使用正規冷藏車和保溫車呢？其實，他們也在打著自己的小算盤：在目前的運輸條件下，既然自己的產品能夠得到消費者的認可，為何再去要求供應商使用正規冷藏車呢，要知道那樣做的冷鏈物流費用會成倍提高。而且他們清楚，一旦把增加的冷鏈運輸成本轉嫁到產品價格上，在中國“精明”的消費者肯定不會買賬…于是，在重重的利益鏈條驅使下，改裝冷藏車和棉被車隨處可見的情況也就不足為奇了。

    那么如何才能減少和杜絕這種情況的發生呢？筆者認為還要從政策和標準方面著眼，比如一方面應該明確出臺政策限制或禁止二手海柜的改裝和使用，另一方面要制定和加大對于購買正規冷藏車的鼓勵和補貼。

    冷鏈理念傳播意義重大

    冷鏈物流在我國還是一個新興產業，目前尚處于起步階段，雖然近幾年發展速度很快，但從整體來看仍存在很多問題，例如政策支持力度不夠，標準缺失且落實不到位，基礎設施落后等等，而這其中最主要的問題還是廣大消費者冷鏈意識淡薄，認識不到冷鏈物流對于食品安全的重要性，由此導致冷鏈市場需求遲遲無法打開。因此，筆者認為本期節目的播出，至少在冷鏈理念傳播上起到了正面意義。

    首先，通過央視平臺的影響力和號召力，喚起了消費者對于冷鏈物流的關注和認知，初步了解到了冷鏈物流對于食品安全的重要性。目前，人們的生活水平已經到了追求高品質生活的地步，一旦他們意識到冷鏈能夠保證食品的制品和安全，可能會對冷鏈物流的發展起到本質上的推動作用。“需求決定市場，市場推動發展”，只有當消費者對于肉制品、果蔬、奶制品等有了真正的品質需求之后，冷鏈市場缺口才會打開，最終才能推動其發展和進步。

其次，筆者認為此舉引起了食品生產企業和終端零售餐飲企業對于冷鏈物流要求的重視和提高，他們是冷鏈物流的需求方，只有他們對于冷鏈物流有了明確的要求，在發貨和收貨環節認真按照標準執行，才能對冷鏈物流企業起到真正的約束和引導作用。節目中，筆者看到目前像家樂福這樣的零售巨頭在收貨環節也并沒有嚴格來做，其他企業也就可想而知了。

    再者，此舉既是對那些正規的冷鏈物流企業和技術裝備企業的認同和鼓勵，也是對那些違規操作的冷鏈相關企業的警告和批評。如果他們還不能夠提高服務門檻，今后必將被發展起來的冷鏈企業吞并或淘汰。

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